我國是船舶制造與運(yùn)輸大國。2024年，我國造船業(yè)在三大核心指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了增長，進(jìn)一步鞏固了全球地位。以下為具體數(shù)據(jù)及分析：

一、三大核心指標(biāo)表現(xiàn)

造船完工量:全年完成4818萬載重噸，同比增長13.8%，占全球總量的55.7%（以載重噸計(jì)）。若以修正總噸（CGT）計(jì)算，占比為50.3%。

新接訂單量:全年新接訂單11305萬載重噸，同比大幅增長58.8%，占全球市場(chǎng)的74.1%（載重噸計(jì)）。以修正總噸計(jì)，占比達(dá)68.2%。其中，綠色動(dòng)力船舶訂單占國際市場(chǎng)份額78.5%，覆蓋主流船型。

手持訂單量:截至2024年底，手持訂單20872萬載重噸，同比增長49.7%，占全球總量的63.1%（載重噸計(jì)）。以修正總噸計(jì)為55.4%。

二、全球市場(chǎng)地位

連續(xù)15年：三大指標(biāo)連續(xù)15年保持全球首位，市場(chǎng)份額遠(yuǎn)超韓國（新接訂單占比17%）和日本等其他地區(qū)（13%）。

船型突破：全球18種主要船型中，我國在14種船型的新接訂單量位居，包括超大型LNG運(yùn)輸船、大型郵輪等。

綠色轉(zhuǎn)型加速：新接訂單中替代燃料動(dòng)力船舶占比達(dá)61.8%，技術(shù)儲(chǔ)備覆蓋液化天然氣、氫燃料、氨燃料等領(lǐng)域

船舶環(huán)境中的**風(fēng)險(xiǎn)

無論是船舶制造還是運(yùn)輸領(lǐng)域，都存在多種潛在的風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)不僅威脅到船員的生命，還可能對(duì)設(shè)備和環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。

在船舶制造過程中：

• 焊接切割作業(yè)中易出現(xiàn)乙炔、天然氣等氣體泄漏、燃燒、爆炸事故。
• 噴涂作業(yè)中可能出現(xiàn)甲苯、二甲苯及其他易揮發(fā)有機(jī)溶劑積聚，引發(fā)中毒事故。

在船舶運(yùn)輸過程中：

• 油船、液化氣船、危化品船等貨輪的各種封閉艙室（如備用儲(chǔ)運(yùn)倉、燃料箱、底艙、集裝箱艙、干隔空艙、壓載艙、貨泵艙、貨物壓縮機(jī)室、錨鏈艙、鍋爐燃燒室等）長期空氣不流通，容易積聚氧氣不足、可燃?xì)怏w、毒性氣體及惰性氣體，導(dǎo)致缺氧窒息、中毒、燃燒爆炸等事故。

國際與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)

隨著國際海事組織（IMO）及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)環(huán)境保護(hù)和船員標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，氣體傳感器作為關(guān)鍵技術(shù)，在確保船舶操作的**性和環(huán)境友好性方面扮演著至關(guān)重要的角色。

• 國際標(biāo)準(zhǔn)：IMO以及各國船級(jí)社（如美國船級(jí)社ABS、法國船級(jí)社BV、德國船級(jí)社GL）均制定了氣體探測(cè)器相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。例如，《國際海上人命公約》規(guī)定，船舶在海上運(yùn)輸可能釋放有毒氣體、易燃?xì)怏w或者造成貨物處所缺氧的固體散裝貨物時(shí)，船舶應(yīng)配備相應(yīng)的氣體測(cè)量儀器，500總噸以上國際航行船舶需配備可測(cè)量氧氣、可燃?xì)怏w、一氧化碳、硫化氫濃度的四合一氣體探測(cè)儀及其校準(zhǔn)裝置。
• 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：交通運(yùn)輸部、海事局、中國船級(jí)社（CCS）及國家標(biāo)委會(huì)等也制定了一系列相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。例如，《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則》、《法定檢驗(yàn)實(shí)施指南》、《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》等文件對(duì)固定式氣體探測(cè)器、便攜式氣體檢測(cè)儀、火災(zāi)探測(cè)器等設(shè)備的應(yīng)用有詳細(xì)規(guī)定。

氣體傳感器的應(yīng)用

在船舶環(huán)境中，檢測(cè)氣體傳感器推薦如下：

1. 氧氣傳感器：

1. • 應(yīng)用場(chǎng)景：機(jī)艙、貨艙及生活區(qū)。
   • 功能：確保氧氣水平適宜，預(yù)防缺氧事故，保障人員健康。
2. 一氧化碳(CO)傳感器：

1. • 應(yīng)用場(chǎng)景：發(fā)動(dòng)機(jī)房、廚房等區(qū)域。
   • 功能：監(jiān)測(cè)燃燒不完全產(chǎn)生的一氧化碳?xì)怏w，及時(shí)預(yù)警，預(yù)防中毒風(fēng)險(xiǎn)。
2. 硫化氫(H2S)傳感器：

1. 
   
   • 應(yīng)用場(chǎng)景：處理含硫原油或天然氣作業(yè)。
   • 功能：嚴(yán)密監(jiān)測(cè)H2S氣體，防止設(shè)備腐蝕及保障人員免受其毒性威脅。
2. 氨氣(NH3)傳感器：

1. • 應(yīng)用場(chǎng)景：化學(xué)品運(yùn)輸船。
   • 功能：特別關(guān)注氨氣等有害氣體的泄漏，確保運(yùn)輸。

結(jié)論

氣體傳感器作為現(xiàn)代船舶的關(guān)鍵組件，顯著提升了航行的可靠性，并積極推動(dòng)了綠色航運(yùn)的發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，氣體傳感器將趨向更多功能化與智能化，為船舶行業(yè)帶來更多解決方案。在發(fā)生泄漏或其他緊急狀況時(shí)，氣體傳感器能迅速定位危險(xiǎn)源，提供數(shù)據(jù)支持，為決策制定與救援行動(dòng)提供有力保障。這不僅增強(qiáng)了船舶的性能，也為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。